Applicazione dell'ARPA

Nel novembre 2021, il Congresso ha approvato l’Infrastructure Investment and Jobs Act (IIJA), che prevedeva 550 miliardi di dollari in nuovi finanziamenti per dozzine di nuovi programmi in tutto il Dipartimento dei trasporti degli Stati Uniti (USDOT). Oltre agli investimenti storici nelle strade e nei ponti americani, il disegno di legge ha creato l'Agenzia per le infrastrutture per i progetti di ricerca avanzata (ARPA-I). Basandosi su modelli di successo come la Defense Advanced Research Projects Agency (DARPA) e l'Advanced Research Program-Energy (ARPA-E), la missione di ARPA-I è quella di portare le soluzioni tecnologiche più innovative della nazione per far fronte alle nostre sfide più significative in materia di infrastrutture di trasporto.

L'ARPA-I deve orientarsi nel panorama infrastrutturale unico e complesso dell'America, caratterizzato da finanziamenti federali per la ricerca e lo sviluppo limitati rispetto ad altri settori, proprietà e gestione del settore pubblico e strutture di proprietà altamente frammentate e spesso sovrapposte che includono città, contee, stati, agenzie federali, settore privato e agenzie quasi pubbliche. Inoltre, la nuova agenzia deve integrare la forte cultura, le strutture e il rigoroso processo di ideazione che le ARPA in tutto il governo hanno affinato a partire dagli anni ’50. Questo rapporto fornisce un’introduzione su come ARPA-I e i suoi stakeholder possono sfruttare questa opportunità unica per promuovere un cambiamento reale, sostenibile e duraturo nelle infrastrutture di trasporto americane.

Questo rapporto evidenzia le opportunità offerte da ARPA-I; orienta coloro che non hanno familiarità con il settore delle infrastrutture di trasporto verso le sfide uniche che deve affrontare; fornisce una comprensione fondamentale del modello ARPA e della progettazione del programma in fase iniziale; e consente agli esperti e alle parti interessate di essere coinvolti nell'ideazione del programma. Tuttavia, le singole sezioni possono essere utilizzate come strumenti autonomi a seconda della conoscenza preliminare del lettore e del coinvolgimento previsto con ARPA-I.

Nel novembre 2021, il Congresso ha approvato l’Infrastructure Investment and Jobs Act (IIJA) che autorizza il Dipartimento dei trasporti degli Stati Uniti (USDOT) a creare, tra gli altri nuovi programmi, l’Advanced Research Projects Agency-Infrastructure (ARPA-I). La missione di ARPA-I è far progredire le infrastrutture di trasporto degli Stati Uniti sviluppando soluzioni scientifiche e tecnologiche innovative che:

ARPA-I raggiungerà questo obiettivo sostenendo progetti di ricerca che:

ARPA-I è l'ultima aggiunta a una lunga serie di ARPA di successo che continuano a fornire innovazioni rivoluzionarie nei settori della difesa, dell'intelligence, dell'energia e della sanità. Il Dipartimento della Difesa degli Stati Uniti istituì la pionieristica Defense Advanced Research Projects Agency (DARPA) nel 1958 in risposta al lancio sovietico del satellite Sputnik per sviluppare e dimostrare tecnologie e capacità ad alto rischio e alto rendimento per garantire la superiorità tecnologica militare statunitense e affrontare sfide per la sicurezza nazionale. Nel corso degli anni, i programmi DARPA sono stati responsabili di significativi progressi tecnologici con implicazioni che vanno oltre la difesa e la sicurezza nazionale, come le prime fasi di Internet, la creazione del sistema di posizionamento globale (GPS) e lo sviluppo di vaccini mRNA fondamentali per combattere COVID 19.

Alla luce dei numerosi progressi di successo ottenuti attraverso i programmi DARPA, il governo ha replicato il modello ARPA per altri settori critici, dando vita all'Intelligence Advanced Research Projects Activity (IARPA) all'interno dell'Ufficio del Direttore dell'intelligence nazionale, l'Advanced Research Projects Agency- Energia all’interno del Dipartimento dell’Energia e, più recentemente, l’Agenzia per i progetti di ricerca avanzata-salute (ARPA-H) all’interno del Dipartimento della salute e dei servizi umani.

Ora c’è l’opportunità di portare lo stesso spirito di innovazione sfrenata per risolvere le sfide più urgenti del nostro tempo in materia di infrastrutture di trasporto. Gli Stati Uniti affrontano da tempo una serie di sfide legate alle infrastrutture di trasporto, in parte dovute ai bassi livelli di spesa federale per la ricerca e lo sviluppo (R&S) in questo settore; la frammentazione dei ruoli tra governo federale, statale e locale; pratiche di appalto avverse al rischio; e mercati commerciali stagnanti. Queste sfide includono: