Il vertice globale sui trasporti pubblici del 2023 mette in evidenza gli autobus elettrici

Nel trasporto urbano gli autobus elettrici non sono più una rarità. Si prevede che il Global Public Transport Summit (GPTS), l'incontro della scena internazionale del trasporto pubblico, darà ulteriore impulso al settore perché non c'è mai stata così tanta "E" prima.

C’erano file di nuovi autobus urbani elettrici, nuovi servizi, nuove soluzioni di ricarica e promesse di anteprime su tratte elettrizzanti più lunghe. Riassumiamo gli highlights del Barcellona.

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Al Global Public Transport Summit (GPTS), organizzato dall'associazione UITP, si sono riuniti questa settimana tutti coloro che hanno una reputazione nel settore dei trasporti pubblici europeo e internazionale. Era la 64a edizione dello spettacolo e la capitale spagnola ne è stata la sede per la terza volta.

ProduttoreUOMO ha utilizzato i riflettori per fare una dichiarazione innovativa, annunciando che non investirà più nelle tecnologie Euro 7 e che dal 2030 offrirà nel suo portafoglio solo autobus a zero emissioni per città e comuni. Inoltre, MAN ha presentato il suo ultimo modello elettrico: il Lion's City 10 E. Con questo autobus leggermente più corto, l'azienda completa la sua gamma di autobus completamente elettrici Lion's City E, che ora comprende varianti da 10,5, 12,2 e 18,1 metri di lunghezza. Il “nuovo” autobus è stato prodotto dall’inizio del 2023 nello stabilimento di autobus urbani MAN a Starachowice, in Polonia. Anche se il midibus si basa per molti aspetti sul suo equivalente da 12 metri, la sua capacità energetica massima è leggermente inferiore a 400 kWh. MAN dichiara per il Lion's City 10 E un'autonomia completa di 300 chilometri.

Un altro momento degno di nota al vertice è stato fornito dal produttore tedescoAutobus Daimler . L'azienda ha approfittato dell'attenzione per annunciare la creazione di una nuova filiale per l'infrastruttura di ricarica, Daimler Buses Solutions GmbH, specificatamente per l'industria europea degli autobus. L'eCitaro FC appena presentato ha attirato l'attenzione al loro stand. Si tratta di una nuova variante dell'eCitaro con una cella a combustibile come range extender. L'autobus singolo ha una capacità fino a 294 kWh e una cella a combustibile da 60 kW, garantendo un'autonomia fino a 400 chilometri. L'autobus articolato ha una capacità fino a 392 kWh con la stessa cella a combustibile e un'autonomia fino a 350 chilometri. La variante da 18 metri ha fatto il suo debutto sul mercato con la première in fiera.

Tra le anteprime c'era anche il lavoro della nuova alleanza di produttoriMONDO-Castrosua . Secondo i due partner, il modello di autobus urbano da 12 metri presentato a Barcellona ha una capacità della batteria di 422 kWh, garantendo un’autonomia di oltre 450 chilometri. Il modello si basa sul telaio di un autobus elettrico BYD, che il produttore cinese ha presentato lo scorso autunno alla IAA Transportation di Hannover.

Autobus Iveco A Barcellona si è concentrato anche sulle nuove varianti elettriche, che il produttore italiano aveva recentemente presentato in occasione di un evento a Parigi. Nella sala espositiva è stato presentato il Crossway LE Elec lungo 13 metri e l'E-Way rivisto nella sua versione più piccola (9,5 metri). Iveco offre il Crossway LE Elec nella lunghezza di 12 metri come autobus urbano (certificazione Classe 1) o nella lunghezza di 13 metri come autobus certificato Classe 2 per i viaggi interurbani. Quest'ultimo è disponibile con capacità della batteria da 416 e 485 kWh. L'azienda ha presentato la versione aggiornata dell'E-Way, che ora monta batterie di un altro produttore. Anche se non presente a Barcellona, ​​Iveco ha recentemente annunciato una versione elettrica dello Streetway.

Queste sono state le anteprime più significative dell'evento. Anche molti altri produttori affermati hanno presentato i loro famosi modelli elettrici dell’attuale generazione. Tra loro c'era il costruttore di autobus turcoCucinato , che ha presentato varie versioni del suo modello e-Atak insieme al minibus e-Jest. Ciò includeva la variante alimentata a idrogeno, l'e-Ata Hydrogen, presentata all'IAA dello scorso anno.

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Davanti al pubblico locale,Irrizar

> Reporting by Cora Werwitzke./p>